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汽車産業投資管理(lǐ)規定
第一章 總則
第一條 爲深入學習貫徹習近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想
和(hé)黨的十九大(dà)精神，适應汽車産業改革開(kāi)放(fàng)新形勢，完善汽車産業 投資管理(lǐ)，推動汽車産業高(gāo)質量發展，依據《行政許可法》《企業 投資項目核準和(hé)備案管理(lǐ)條例》等相關法律法規，制定本規定。
第二條 完善汽車産業投資項目準入标準，加強事(shì)中事(shì)後監管， 規範市場主體投資行爲，引導社會(huì)資本合理(lǐ)投向。嚴格控制新增傳 統燃油汽車産能(néng)，積極推動新能(néng)源汽車健康有序發展，着力構建智 能(néng)汽車創新發展體系。
第三條 堅持使市場在汽車産業資源配置中起決定性作(zuò)用(yòng)，更 好(hǎo)發揮政府作(zuò)用(yòng)；堅持簡政放(fàng)權、放(fàng)管結合、優化服務；堅持開(kāi)放(fàng) 合作(zuò)、公平競争；堅持誰投資誰負責、誰審批誰監管、誰主管誰監管。
第四條 本規定适用(yòng)于各類市場主體在中國境内的汽車投資項目。
第五條 汽車投資項目分爲以下(xià)類型：
（一）汽車整車投資項目按照驅動動力系統分爲燃油汽車和(hé)純 電動汽車投資項目，包括乘用(yòng)車和(hé)商用(yòng)車兩個産品類别。燃油汽車投資項目是指以發動機提供驅動動力的汽車投資項目（含替代燃料汽車），包括傳統燃油汽車、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目。純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動 動力的汽車投資項目，包括純電動汽車（含增程式電動汽車）、燃 料電池汽車等投資項目。智能(néng)汽車投資項目根據驅動動力系統分别按照燃油汽車或純電動汽車投資項目管理(lǐ)；
（二）其他(tā)投資項目包括汽車發動機、動力電池、燃料電池和(hé) 車身總成等汽車零部件，專用(yòng)汽車、挂車，以及動力電池回收利用(yòng)、 汽車零部件再制造投資項目。
第六條 汽車整車和(hé)其他(tā)投資項目均由地方發展改革部門(mén)實施 備案管理(lǐ)。其中，汽車整車投資項目由省級發展改革部門(mén)備案。
第二章 投資方向
第七條 優化燃油汽車産能(néng)布局，推動産業向産能(néng)利用(yòng)充分、 産業基礎紮實、配套體系完善、競争優勢明(míng)顯的省份聚集。汽車産 能(néng)利用(yòng)率低(dī)的省份和(hé)企業應加大(dà)資金(jīn)投入和(hé)兼并重組力度，加快(kuài)技術進步，淘汰落後産能(néng)，增強市場競争力。
第八條 科學規劃新能(néng)源汽車産業布局，現(xiàn)有燃油汽車企業應 加大(dà)研發投入、調整産品結構，發展純電動汽車、插電式混合動力 汽車、燃料電池汽車等新能(néng)源汽車。嚴格新建純電動汽車企業投資項目管理(lǐ)，防範盲目布點和(hé)低(dī)水(shuǐ)平重複建設。新建純電動汽車企業 及現(xiàn)有企業純電動汽車擴能(néng)項目，應建設在産業基礎好(hǎo)、創新要素 全、配套能(néng)力強、發展空(kōng)間大(dà)的省份及大(dà)氣污染防治重點區(qū)域。推動新增産能(néng)向新能(néng)源汽車消費需求旺盛和(hé)燃油汽車替代潛力較大(dà)省份集中。
第九條 聚焦汽車産業發展重點，加快(kuài)推進新能(néng)源汽車、智能(néng) 汽車、節能(néng)汽車及關鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用(yòng) 技術、汽車零部件再制造技術及裝備研發和(hé)産業化。主要包括：
（一）新能(néng)源汽車領域重點發展非金(jīn)屬複合材料、高(gāo)強度輕質合金(jīn)、高(gāo)強度鋼等輕量化材料的車身、零部件和(hé)整車，全功能(néng)、高(gāo) 性能(néng)的整車控制系統，高(gāo)效驅動系統、先進車用(yòng)動力電池和(hé)燃料電池産品，車用(yòng)動力電池等制造、檢測技術和(hé)專用(yòng)裝備；
（二）智能(néng)汽車領域重點發展複雜(zá)環境感知(zhī)、新型智能(néng)終端、 車載智能(néng)計(jì)算(suàn)平台等關鍵共性技術，車載傳感器、中央處理(lǐ)器、專 用(yòng)芯片、操作(zuò)系統、無線通訊設備等關鍵零部件和(hé)系統，推動技術研發能(néng)力、測試評價能(néng)力、軍民融合能(néng)力、安全保障能(néng)力建設；
（三）節能(néng)汽車領域重點發展高(gāo)效發動機、先進自(zì)動變速器和(hé) 混合動力系統等節能(néng)技術和(hé)産品；
（四）動力電池回收利用(yòng)領域重點發展動力電池高(gāo)效回收利用(yòng) 技術和(hé)專用(yòng)裝備，推動梯級利用(yòng)、再生利用(yòng)與處置等能(néng)力建設；
（五）汽車零部件再制造領域重點發展高(gāo)附加值零部件再制造 技術和(hé)工(gōng)藝，推動零部件舊件回收和(hé)再制造産品質量控制等能(néng)力建 設。
第十條 調整産業組織結構，增強企業競争能(néng)力。通過股權投資、産能(néng)合作(zuò)等方式，推動企業兼并重組和(hé)戰略合作(zuò)，聯合研發産品，共同組織生産，提升産業集中度。開(kāi)展混合所有制改革，推動 國有汽車企業與其他(tā)各類企業強強聯合，組建具有世界一流水(shuǐ)平的 汽車企業集團。整合産、學、研、用(yòng)等領域優勢資源，推動汽車産 業骨幹企業組建産業聯盟和(hé)産業聯合體。推動汽車企業開(kāi)放(fàng)零部件 供應體系，發揮各自(zì)優勢，共同打造具有國際競争力的平台化、專 業化零部件企業集團。
第三章 燃油汽車整車投資項目
第十一條 禁止建設以下(xià)燃油汽車投資項目（不在中國境内銷售産品的投資項目除外(wài)）：
（一）新建獨立燃油汽車企業；
（二）現(xiàn)有汽車企業跨乘用(yòng)車、商用(yòng)車類别建設燃油汽車生産能(néng)力；
（三）現(xiàn)有燃油汽車企業整體搬遷至外(wài)省份（列入國家級區(qū)域發展規劃或不改變企業股權結構的項目除外(wài)）；
（四）對(duì)行業管理(lǐ)部門(mén)特别公示的燃油汽車企業進行投資（企業原有股東投資或将該企業轉爲非獨立法人的投資項目除外(wài)）。
第十二條 現(xiàn)有汽車企業擴大(dà)燃油汽車生産能(néng)力投資項目，應符合以下(xià)條件：
（一）上(shàng)兩個年度汽車産能(néng)利用(yòng)率均高(gāo)于同産品類别（乘用(yòng)車和(hé)商用(yòng)車）行業平均水(shuǐ)平；
（二）上(shàng)兩個年度新能(néng)源汽車産量占比均高(gāo)于行業平均水(shuǐ)平；
（三）上(shàng)兩個年度研發費用(yòng)支出占主營業務收入的比例均高(gāo)于3%；
（四）産品具有國際競争力；
（五）項目所在省份上(shàng)兩個年度汽車産能(néng)利用(yòng)率均高(gāo)于同産品類别行業平均水(shuǐ)平，且不存在行業管理(lǐ)部門(mén)特别公示的同産品類别 燃油汽車企業。
第十三條 燃油乘用(yòng)車擴能(néng)投資項目，除符合本規定第十二條 外(wài)，企業平均燃料消耗量應滿足國家标準和(hé)有關規定的要求，異地 新建擴能(néng)投資項目，建設規模應不低(dī)于 15 萬輛且企業上(shàng)年度總産 量不低(dī)于 30 萬輛。
第十四條 現(xiàn)有汽車企業建設插電式混合動力汽車生産能(néng)力投 資項目，可不受本規定第十二條第（二）、（五）項約束。
第十五條 現(xiàn)有汽車企業兼并其他(tā)同産品類别獨立汽車企業， 并将其轉爲非獨立汽車企業且不增加其原有産能(néng)的，可不受本規定 第十二條、第十三條約束。
第十六條 以下(xià)情況擴大(dà)燃油汽車生産能(néng)力，可不受本規定第 十二條第（五）項約束：
（一）在不新增汽車企業集團總産能(néng)的前提下(xià)，集團所屬獨立 汽車企業通過調配内部産能(néng)，建設燃油汽車擴能(néng)項目；
（二）在不新增所在省份總産能(néng)的前提下(xià)，獨立汽車企業通過兼并重組建設燃油汽車擴能(néng)項目。
第四章 純電動汽車整車投資項目
第十七條 新建獨立純電動汽車企業投資項目（含現(xiàn)有汽車企 業跨乘用(yòng)車、商用(yòng)車類别建設純電動汽車生産能(néng)力）所在省份，應 符合以下(xià)條件：
（一）上(shàng)兩個年度汽車産能(néng)利用(yòng)率均高(gāo)于同産品類别行業平均水(shuǐ)平；
（二）現(xiàn)有新建獨立同産品類别純電動汽車企業投資項目均已建成且年産量達到(dào)建設規模。
第十八條 新建獨立純電動汽車企業投資項目的企業法人，應符合以下(xià)條件：
（一）已建立産品研發機構，擁有專業研發團隊，具有純電動汽車概念設計(jì)、系統和(hé)結構設計(jì)經曆和(hé)能(néng)力；整車控制系統、車用(yòng) 動力電池系統、整車集成和(hé)輕量化等方面的研發以及相應的試驗驗證能(néng)力；車身及底盤制造、車用(yòng)動力電池系統集成、整車裝配等方 面的研發以及相應的試制能(néng)力；研制的産品主要技術指标達到(dào)行業領先水(shuǐ)平；
（二）擁有純電動汽車核心技術發明(míng)專利和(hé)知(zhī)識産權，并得到(dào)授權或确認；
（三）産品售後服務保障有力，承諾對(duì)項目建成投産後 5 年内 銷售的産品質量投保或由相關企業提供擔保。保險公司或擔保企業近 3 年年均淨資産與擔保期内新建企業銷售的産品金(jīn)額相适應。
第十九條 新建獨立純電動汽車企業投資項目企業法人的股東，應符合以下(xià)條件：
（一）股東在項目建成且年産量達到(dào)建設規模前，不撤出股本；
（二）股東對(duì)關鍵零部件具有較強掌控能(néng)力，擁有整車控制系 統、驅動電機、車用(yòng)動力電池等關鍵零部件的知(zhī)識産權和(hé)生産能(néng)力；
（三）主要法人股東應符合以下(xià)條件：
1. 股權占比高(gāo)于三分之一；
2. 控股的現(xiàn)有新建獨立純電動汽車企業投資項目均已建成，年 産量達到(dào)建設規模，且不存在違規建設項目；
3. 自(zì)有資金(jīn)和(hé)融資能(néng)力能(néng)夠滿足項目建設及運營需要；
（四）主要法人股東還應符合以下(xià)條件之一：
1. 汽車整車企業爲主要法人股東的，其中燃油汽車企業上(shàng)兩個 年度汽車産能(néng)利用(yòng)率和(hé)新能(néng)源汽車産量占比均高(gāo)于行業平均水(shuǐ)平， 純電動汽車企業上(shàng)年度産量達到(dào)建設規模；
2. 汽車零部件企業爲主要法人股東的，上(shàng)兩個年度整車控制系 統、驅動電機或車用(yòng)動力電池的配套裝車量累計(jì)大(dà)于 10 萬套；
3. 設計(jì)研發企業、境外(wài)企業等其他(tā)市場主體爲主要法人股東 的，研發且擁有知(zhī)識産權的純電動汽車産品，上(shàng)兩個年度累計(jì)境内 外(wài)市場銷售并登記注冊的數量大(dà)于 3 萬輛純電動乘用(yòng)車或 3000 輛純電動商用(yòng)車，或上(shàng)兩個年度純電動汽車産品累計(jì)銷售額大(dà)于30億元。
第二十條 新建獨立純電動汽車企業投資項目，應符合以下(xià)條 件：
（一）建設内容包括：
1. 純電動汽車持續研發能(néng)力，在已有研發機構基礎上(shàng)，建立産 品信息數據庫，提升産品概念設計(jì)、試制試裝、試驗檢測和(hé)整車運 行狀态監控等能(néng)力，研制的産品主要技術指标達到(dào)行業領先水(shuǐ)平；
2. 建設規模，純電動乘用(yòng)車不低(dī)于 10 萬輛，純電動商用(yòng)車不 低(dī)于 5000 輛；
3. 車身成型、塗裝、總裝等整車生産工(gōng)藝和(hé)裝備，以及車用(yòng)動 力電池系統等關鍵部件的生産能(néng)力和(hé)一緻性保證能(néng)力；
4. 純電動汽車産品質量保障、市場銷售、售後服務及車用(yòng)動力 電池回收利用(yòng)管理(lǐ)體系；
（二）項目建成投産後，隻生産自(zì)有注冊商标和(hé)品牌的純電動 汽車産品。
第二十一條 現(xiàn)有汽車企業擴大(dà)同産品類别純電動汽車生産能(néng) 力，燃油汽車企業上(shàng)兩個年度汽車産能(néng)利用(yòng)率均高(gāo)于行業平均水(shuǐ) 平，純電動汽車企業上(shàng)年度純電動汽車産量達到(dào)建設規模；拟生産産品的能(néng)耗、續駛裏程等主要技術指标達到(dào)行業領先水(shuǐ)平。
第二十二條 現(xiàn)有汽車企業異地新建同産品類别純電動汽車生 産能(néng)力，除符合本規定第二十一條外(wài)，項目的建設規模：乘用(yòng)車不低(dī)于 10 萬輛，商用(yòng)車不低(dī)于 5000 輛。
第五章 其他(tā)投資項目
第二十三條 新建汽車發動機企業投資項目企業法人應具備較 強研發能(néng)力，研制的産品主要技術指标達到(dào)行業領先水(shuǐ)平。新建汽車發動機企業和(hé)現(xiàn)有企業新增發動機産品投資項目，發動機産品應滿足國家最新汽車排放(fàng)标準相應要求。
第二十四條 新建車用(yòng)動力電池單體/系統企業投資項目，應符 合以下(xià)條件：
（一）企業法人已建立車用(yòng)動力電池産品研發機構，擁有專業 研發團隊，具有相關研發經曆。單體企業應掌握材料等方面核心技 術研發和(hé)試驗驗證能(néng)力，系統企業應掌握電池管理(lǐ)及熱管理(lǐ)系統等方面核心技術研發和(hé)試驗驗證能(néng)力；
（二）拟建設的設施具有較高(gāo)智能(néng)化水(shuǐ)平，在廠(chǎng)房布置、生産 線設計(jì)、智能(néng)裝備投入、數字化信息管理(lǐ)及生産環境控制、過程控 制等方面能(néng)夠滿足智能(néng)制造的要求。單體項目生産工(gōng)序應覆蓋電極
制備、化成、單體裝配等工(gōng)藝過程，系統項目應具備模組生産、系 統裝配及測試等能(néng)力；
（三）産品主要技術指标應達到(dào)行業領先水(shuǐ)平；
（四）企業法人承擔車用(yòng)動力電池回收利用(yòng)生産者責任，項目 配套建設車用(yòng)動力電池回收利用(yòng)管理(lǐ)體系。
第二十五條 現(xiàn)有車用(yòng)動力電池企業擴能(néng)項目，除符合本規定第二十四條外(wài)，企業上(shàng)兩個年度車用(yòng)動力電池産能(néng)利用(yòng)率均不低(dī)于80%。
第二十六條 新建車用(yòng)燃料電池電堆/系統投資項目，應符合以下(xià)條件：
（一）企業法人已建立車用(yòng)燃料電池産品研發機構，擁有專業研發團隊，具有相關研發經曆。燃料電池電堆企業應具備雙極闆、 膜電極等關鍵部件核心技術研發和(hé)試驗驗證能(néng)力。燃料電池系統企業應具備電堆控制系統等關鍵部件核心技術研發和(hé)試驗驗證能(néng)力；
（二）燃料電池電堆項目應建設雙極闆、膜電極等關鍵部件和(hé) 電堆組裝的生産能(néng)力。燃料電池系統項目應建設電堆控制系統等關 鍵部件和(hé)電堆系統組裝的生産能(néng)力；
（三）産品主要技術指标應達到(dào)行業領先水(shuǐ)平。
第二十七條 車身總成投資項目有關要求：
（一）新建獨立車身總成企業投資項目，企業法人應建立産品 研發機構，擁有專業研發團隊，具有相關研發經曆，具備新材料、 新工(gōng)藝等車身輕量化核心技術研發和(hé)試驗驗證能(néng)力；項目應采用(yòng)先進技術工(gōng)藝，建設應用(yòng)碳纖維等非金(jīn)屬複合材料、鋁等輕質合金(jīn)或 其他(tā)輕量化新材料的車身成型和(hé)組裝等生産能(néng)力；
（二）禁止新建應用(yòng)普通鋼闆等傳統材料、采用(yòng)沖壓焊接等傳 統工(gōng)藝制造車身的獨立車身總成企業投資項目。
第二十八條 專用(yòng)汽車和(hé)挂車投資項目有關要求：
（一）新建專用(yòng)汽車和(hé)挂車企業投資項目，企業法人應建立産品研發機構，擁有專業研發團隊，具有相關研發經曆，具備專用(yòng)裝 置的技術研發和(hé)試驗驗證能(néng)力；
（二）禁止新建倉栅車、欄闆車、自(zì)卸車和(hé)普通廂式車等普通 運輸類專用(yòng)汽車和(hé)普通運輸類挂車企業投資項目；
（三）專用(yòng)汽車企業不得建設各類汽車底盤和(hé)整車生産能(néng)力， 特種作(zuò)業車底盤自(zì)制自(zì)用(yòng)除外(wài)。
第二十九條 車用(yòng)動力電池回收、梯級利用(yòng)、再生利用(yòng)與處置 等投資項目，應符合國家有關法律法規和(hé)标準要求，采用(yòng)先進适用(yòng) 的工(gōng)藝技術及裝備，實現(xiàn)不可利用(yòng)殘餘物無害化處理(lǐ)。
第三十條 汽車零部件再制造投資項目，應符合國家有關法律 法規和(hé)标準要求，企業具備相應的舊件回收能(néng)力，具有必要的拆解、 清洗、制造、裝配、質量檢測等技術裝備，采用(yòng)先進技術工(gōng)藝，建立完善的再制造質量控制标準和(hé)生産規範，保證再制造産品與原型 新品具有同樣性能(néng)質量。
第六章 項目備案管理(lǐ)
第三十一條 省級發展改革部門(mén)應按照《企業投資項目核準和(hé) 備案管理(lǐ)條例》《企業投資項目核準和(hé)備案管理(lǐ)辦法》制定并公開(kāi) 汽車投資項目備案服務指南，明(míng)确項目備案所需的信息内容以及辦理(lǐ)的條件、流程等。
第三十二條 企業提交的汽車投資項目信息應包括以下(xià)内容：
（一）企業法人、股東構成等基本情況；
（二）拟建項目情況，包括項目名稱、總投資額、建設地點、 建設規模、建設内容等；
（三）項目符合本規定的說明(míng)；
（四）項目符合相關法律法規的聲明(míng)；
（五）有關規定需要提交的其他(tā)信息。
第三十三條 地方發展改革部門(mén)發現(xiàn)企業以分拆項目、隐瞞有 關情況或者提供虛假申報(bào)信息等不正當手段備案的，應責令其限期 整改。已備案項目信息發生較大(dà)變更的，企業應及時(shí)告知(zhī)備案機關。
第三十四條 項目法人應通過全國投資項目在線審批監管平台 進行項目申報(bào)，申請(qǐng)獲得唯一項目代碼，如實報(bào)送項目開(kāi)工(gōng)建設、 建設進度、竣工(gōng)等建設實施基本信息，并對(duì)項目信息的真實性、合 法性和(hé)完整性負責。
第三十五條 地方發展改革部門(mén)要嚴格執行《企業投資項目核 準和(hé)備案管理(lǐ)條例》等規定，并通過全國投資項目在線審批監管平 台及時(shí)将項目信息報(bào)送國家發展改革委。
第三十六條 省級發展改革部門(mén)每季度應進行汽車投資項目的 統計(jì)和(hé)分析。對(duì)信息不完整的，應要求企業及時(shí)補充相關信息；對(duì) 建設内容與項目信息不符的，應責令企業限期改正；對(duì)逾期不改正 的，應依法予以處罰，并将其列入失信企業名單，納入全國信用(yòng)信 息共享平台及相關公示系統，向社會(huì)公開(kāi)。
第三十七條 國家發展改革委建立不定期抽查制度，對(duì)不符合規定的汽車投資項目進行公示，列入項目異常信用(yòng)記錄，納入全國 信用(yòng)信息共享平台；并責令地方發展改革部門(mén)和(hé)企業進行整改。
第七章 協同監管
第三十八條 各級地方政府不得妨礙市場公平競争，違規爲汽 車投資項目提供稅收、資金(jīn)、土地等優惠條件。
第三十九條 對(duì)涉及産業安全的新建、兼并重組和(hé)股權變更等重大(dà)汽車投資項目，有關部門(mén)應按規定及時(shí)進行反壟斷審查。涉及 外(wài)商投資的，還應按規定進行安全審查。
第四十條 各級發展改革部門(mén)應與規劃、國土、環境保護、安 全生産、金(jīn)融及行業管理(lǐ)等部門(mén)建立健全協同監管和(hé)聯合執法機 制，提高(gāo)監管執法效率。
第四十一條 對(duì)各級發展改革部門(mén)在監督管理(lǐ)中查實違規的汽 車投資項目，由備案機關撤銷其備案并抄送相關部門(mén)，由規劃、國 土、環境保護、安全生産、金(jīn)融及行業管理(lǐ)等部門(mén)進一步處理(lǐ)。對(duì)經認定的嚴重失信主體，實施聯合懲戒。違反法律規定的，依法進 行處罰。
第四十二條 按照誰審批誰監管、誰主管誰監管的原則，各級 發展改革部門(mén)要建立健全監督責任制和(hé)責任追究制，加強汽車投資 項目事(shì)中事(shì)後監管。對(duì)不依法履行監管職責或者監督不力的單位， 給予約談、通報(bào)，責令限期整改；逾期不改正的，在整改到(dào)位前暫停備案。對(duì)負有責任的領導人員和(hé)直接責任人員，依法依規給予問責、處理(lǐ)。
第八章 産能(néng)監測預警
第四十三條 汽車産能(néng)監測和(hé)統計(jì)：
（一）汽車整車和(hé)關鍵零部件企業應将上(shàng)年度相關産品産量、
建成産能(néng)、在建産能(néng)和(hé)規劃産能(néng)情況，于每年 1 月底前上(shàng)報(bào)省級發 展改革部門(mén)并抄報(bào)國家發展改革委；
（二）省級發展改革部門(mén)應及時(shí)掌握本地區(qū)相關汽車産品生産 情況和(hé)産能(néng)變化情況，于每年 3 月底前将本地區(qū)上(shàng)年度産量和(hé)産能(néng) 彙總情況上(shàng)報(bào)國家發展改革委。
第四十四條 汽車産能(néng)發布和(hé)預警：
（一）國家發展改革委應建立汽車産能(néng)核查和(hé)信息發布工(gōng)作(zuò)機 制，及時(shí)發布汽車産能(néng)變動信息，加強産能(néng)預警，引導企業合理(lǐ)投 資，爲地方汽車投資項目管理(lǐ)提供服務；
（二）省級發展改革部門(mén)應健全本地區(qū)汽車産能(néng)核查體系，研 判産能(néng)利用(yòng)率變動情況，加強對(duì)企業的指導和(hé)監督，有效應對(duì)和(hé)及 時(shí)化解産能(néng)過剩風(fēng)險，不斷提高(gāo)産能(néng)利用(yòng)水(shuǐ)平。
第九章 其他(tā)事(shì)項
第四十五條 已審批或核準的汽車投資項目變更建設内容、主 要股東等事(shì)宜，需報(bào)原項目審批或核準機關辦理(lǐ)。
第四十六條 本規定由國家發展改革委根據實際情況适時(shí)予以修訂。
第四十七條 本規定由國家發展改革委負責解釋。
第四十八條 本規定自(zì) 2019 年 1 月 10 日起施行。外(wài)商投資準 入特别管理(lǐ)措施有專門(mén)規定的，從(cóng)其規定。新能(néng)源汽車企業清理(lǐ)規 範專項行動前正式受理(lǐ)的新建獨立純電動汽車企業投資項目，由省級發展改革部門(mén)在本規定實施前參照原規定研究辦理(lǐ)。其他(tā)有關文(wén)件與本規定不一緻的，按照本規定執行。